进口克莱斯勒300C试驾 另一种豪华定义

● 驾驭：自重负担较大 驾驶辅助功能出色

　　作为在发动机上拥有老资历的克莱斯勒自然不会让我们失望，全新的300C配置的是两年蝉联“世界十佳发动机”的3.6升Pentastar V6发动机，最大功率为210kW(292ps)/6350rpm，最大扭矩为340N•m/4650rpm。

　　变速箱方面采用了与宝马相同的ZF 8智能电控手自一体变速箱，出色的换挡速度与稳定性也足以让那台3.6的心脏尽情爆发。

　　虽然300C的发动机非常出色，但是重达1.8吨的车身也给发动机带来了不少困扰，不过出色的8速变速箱还是为其挽回了不少劣势，D档行驶模式时系统大部分时间会把动力调制成ECO经济模式，尽可能的降低转速来降低油耗，得益于8AT的变速器在120km/h行驶时发动机不过1500rpm。

　　300C的驾驭给人的感受更多是稳重、扎实，也许里面带入了菲亚特的调校，方向与底盘响应与反馈能力都还好，虽然不能称之为灵活，但也不笨重。不过美式风格的大方向盘在操控的感觉比较特殊，任何动作都需要比较大的幅度，需要一定的时间来适应这种风格。在高速弯道中车辆的侧倾比想象的要好很多，并没有太大的侧倾发生。

　　自适应巡航系统在高速路况时候非常有用，安全与轻松的驾驶氛围确实是非常适合克莱斯勒300C，你大可以在这时候静下心来听听出色的音响，或许这才是克莱斯勒300C的真实设计目的，无处不在的豪华享受。其实还有一项是非常能够为您提供安全氛围的，那就是300C刚毅的车身，高速时不单稳重，仔细感觉就会发现自己在一个坚硬的铁盒子里，安全感倍增。

　　当挂入S档之后，发动机的转速大约会上升至2800rpm左右，这时候发动机输出的扭矩更加直接，不过每次深给油门车辆的加速还是有一些犹豫，当然这并不是因为变速箱或者发动机不好的原因，而是因为1.8吨的自重确实太大了，需要一段时间来克服这个惯性，当惯性被克服之后加速度还算不错，变速箱的退档反应也比较灵敏，不过拨杆的设计有些偏小，不过正常使用还是足够的。

● 总结：

　　全新克莱斯勒300C无论在做工、品质方面确实是豪华车的标杆，同时定位的原因自然也让它成为了一部高性价比的豪华车，或许您会觉得相对于竞争对手来说，克莱斯勒品牌的国内“豪华”认知度还是一个问题，但是仔细想想你不觉得这个问题无异等于“金钱、女人”与“事业、爱情”的差别么？不过话说回来，克莱斯勒的诚意虽然已经送达，但是国内消费者是否能够认可这种意美合体的风格才是目前最大的问题。